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　　在意大利，無論有多著急的事，如果不提前預約，在街頭即便揮斷了手，出租車也不會停下。原來，這里的出租汽車站多設在機場、火車站和市中心的一些廣場，一般居民要用車，都得事先打電話預約，而且正規的出租車目前都是白色的。　　意大利的出租車主要還是以菲亞特、藍旗亞品牌旗下的車型為主，大約占有意大利出租車95%的比例。出租車司機多以意大利本地人為主，二、三十歲的年輕人，但大多不太會說英語。　　出租車執照10萬歐元　　羅馬的出租車幾乎全由合作社管理，司機與合作社之間是合同關系。為便于用戶呼叫和記憶，出租車的車牌號碼全是4位數。全市共有5—6家較大的出租車合作社，這里稱為無線電出租車合作社。　　車上裝有無線電呼叫設備，服務中心的調度臺通過電波不停地播發用戶需求信息，司機則根據自己的方位確認服務目標。服務臺得到司機確認后，立即將信息傳給用戶。一般情況下，出租車都會在幾分鐘內抵達目的地。　　出租司機每個月需要交給服務中心120歐元的服務費。汽車是司機自己購買的，汽車的保險和汽油費等也由他們自己負擔。不過，市政府每月有固定的補貼，大約占司機們總支出的20%左右。　　在意大利，開出租車需要向市政府申請營業執照。每個執照的費用為10多萬歐元，有效期為5年。5年后要重新驗證。　　“散兵游勇”也規范　　羅馬的出租車司機，除了參加合作社的以外，還有為數不多的“散兵游勇”，盡管是自己管理自己，但也要按照許可證上排好的班次上下班。原來，羅馬市政府在發放許可證時，已經將許可證分類編號，并按編號排好了班次，以避免夜間或天氣不好時客人找不到出租車。　　普通駕照開出租是違章　　在羅馬，用普通的駕駛執照開出租車是違章行為，想開出租車還要通過一項專門的考核，內容包括交規和對當地街道的熟悉情況。因此，在羅馬乘出租車，司機一般都能找到最近又不塞車的路線。　　除了上述正規的“白車”外，羅馬還有一部分“黑車”，這不僅是顏色的區別，最主要的一點是“黑車”沒有合法證件，屬于非法經營。這些“黑車”大都在火車站、飛機場等地，主動上前拉客，對象主要是不熟悉當地情況的外地人。那些坑蒙拐騙的行為也大多是他們的“杰作”。　　許可證都有分類和編號出租車公司的信息新服務　　意大利首都羅馬最大的出租車公司“3570”最近陸續開通一系列新服務，方便乘客出行。依靠計算機通信技術，公司近期開通了4種旨在節約乘客等候時間、方便乘客出行的服務項目。　　針對到羅馬旅游觀光的外國游客，公司開通了“e-TAXI”服務。游客可提前在公司網站上預訂，約好時間、路線并通過信用卡在網上付費。公司會給乘客一個密碼，出租車則將準時在預約地點等候。乘客上車后，憑密碼通過出租車上的終端系統確認交費信息和目的地，無需再掏腰包。　　“TAXI-NOW”也是一項推出的新服務，乘客先在手機上安裝一套該公司提供的軟件，需要出租車服務時可直接和出租車內終端系統聯系，自動尋找到離乘客最近的空閑出租車，省去了打電話呼叫的麻煩。　　“STP”服務則主要針對企業等大客戶。公司將為合作客戶提供乘車密碼，持有密碼的員工打車時只要將密碼報給司機就不必當場付錢，車上終端系統將記錄其乘車費用，每隔一段時間和合作客戶結賬。　　此外，該公司還開通了短信預約出租車服務。在羅馬、米蘭等大城市，一般很難直接在路邊攔到出租車，除在有限的出租車停車場能找到空閑車以外，主要依靠撥打專門電話預約出租車。【新浪旅游聲明】本文未經授權許可，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。

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